沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組
本發(fā)機(jī)電采取西屋引進(jìn)技術(shù)雙環(huán)雙流環(huán)式油密封系統(tǒng)的先進(jìn)設(shè)計(jì)。其感化是通過(guò)軸頸與環(huán)式密封瓦氫氣側(cè)與空氣側(cè)之間的油流禁止了氫氣外逸。雙流即密封瓦的氫氣側(cè)與空氣側(cè)各有自力的油路。當(dāng)兩路密封油經(jīng)過(guò)密封支座上各自的油道、進(jìn)進(jìn)雙流密封瓦中各自的油槽時(shí)，平衡閥控制著氫側(cè)進(jìn)油系統(tǒng)使氫側(cè)油壓與空側(cè)油壓維持均衡，于是兩路密封油就各執(zhí)己見(jiàn)，各自從軸頸概況別離流問(wèn)氫側(cè)與空側(cè)，充分闡揚(yáng)了密封氫氣的感化。
平衡閥的精密度嚴(yán)格控制了兩路密封油的相互串流，從而年夜年夜減少了氫氣的流失和空氣對(duì)機(jī)內(nèi)氫氣的污染，使氫氣的消耗量少于單流環(huán)式在密封瓦的空側(cè)進(jìn)油系統(tǒng)中差壓閥跟蹤機(jī)內(nèi)氫壓，從而控制著空側(cè)油壓，包管油壓年夜于氫壓，嚴(yán)格地維持著 0 . 084 兆帕的油氫壓差。如前所述，在氫側(cè)進(jìn)油系統(tǒng)中是由平衡閥跟蹤空側(cè)油壓，控制著氫側(cè)油壓，使兩者連結(jié)平衡。從密封瓦流出的氫氣側(cè)回油匯集在密封支座下方，位于下半端蓋外側(cè)的消泡箱內(nèi)。流進(jìn)消泡箱內(nèi)的油中開(kāi)釋出來(lái)的氫氣泡沫被隔離在箱內(nèi)、而氫氣則回到機(jī)內(nèi)，氫側(cè)油則流回密封油供油裝配上的氫氣側(cè)回油箱，通過(guò)氫側(cè)油泵及冷油器或加熱器和過(guò)濾器再進(jìn)進(jìn)氫氣側(cè)油路中循環(huán)。
而從軸上流出的空氣側(cè)回油則流進(jìn)軸承座與軸承回油一起流回主油箱、在途中先流經(jīng)空氣側(cè)回油箱，油中帶有的微量氫氣在此被 u型油封管堵住，而被抽油煙風(fēng)機(jī)排出回油箱，使回到主油箱的軸承油不含氫氣，包管了主油箱的運(yùn)行平安�？諅�(cè)油泵則將一部分回油從空側(cè)回油箱抽出，通過(guò)冷油器或加熱器及過(guò)濾器送回密封瓦。密封油系統(tǒng)為空側(cè)油泵設(shè)有三個(gè)備用油源，用來(lái)包管密封油的供給，確保運(yùn)行平安密封瓦跨著軸頸，坐落在密封支座的瓦槽中，而支座是安裝在端蓋上的，但與端蓋既是盡緣的又是密封的：在勵(lì)端密封支座與端蓋之間加裝了一個(gè)盡緣的中間環(huán)，使之成為雙重盡緣。
能在運(yùn)行中連續(xù)監(jiān)測(cè)它的對(duì)地盡緣電阻柴油發(fā)機(jī)電組停機(jī)重視事項(xiàng)：1.柴油發(fā)機(jī)電組停機(jī)后，要重視檢查柴油發(fā)機(jī)電組有無(wú)“三漏”現(xiàn)象，潤(rùn)滑油，燃油，冷卻液。2.封閉燃油閥。3.封閉機(jī)房進(jìn)，排風(fēng)設(shè)施。4.封閉發(fā)機(jī)電輸出空開(kāi)。5.封閉控制屏電源鑰匙開(kāi)關(guān)，取出鑰匙，妥善保管。6.柴油發(fā)機(jī)電組停機(jī)狀況較長(zhǎng)或進(jìn)行機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，必須將柴油發(fā)機(jī)電組啟動(dòng)電瓶負(fù)極電纜裁撤，需要時(shí)還應(yīng)放盡燃油和冷卻液等。江蘇太發(fā)發(fā)電設(shè)備有限公司專業(yè)生產(chǎn)發(fā)機(jī)電、發(fā)機(jī)電組、柴油發(fā)機(jī)電、柴油發(fā)機(jī)電組，接待列位新老顧客來(lái)我廠參不雅采辦發(fā)機(jī)電、發(fā)機(jī)電組、柴油發(fā)機(jī)電、柴油發(fā)機(jī)電組。
本文由泰州市太發(fā)新能源科技有限公司為您撰寫(xiě)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)自：http://m.occupationprofessor.com。
|
